بررسی سرنوشت پل B۱ کرج؛ جزئیاتی درباره روند بازسازی ماجرای B۱ کرج دیگر فقط تکمیل یک پل نیست؛ پروژه اکنون میان ایمنی سازه، تأمین اعتبار

به گزارش تجارت‌نیوز و ایسنا (تلگرام)، بازسازی پل B۱ کرج چقدر هزینه دارد؟.

به گزارش تجارت‌نیوز، آن طور که مسئولان مربوطه می‌گویند بازسازی پل B۱ کرج که در جریان جنگ تحمیلی ۴۰ روزه مورد حمله دشمن قرار گرفت و آسیب دید، ۲۰۰۰ تا ۳۰۰۰ میلیارد تومان هزینه دارد.| ایسنا

به گزارش ایسنا (تلگرام) و ایسنا، آن طور که مسئولان مربوطه می‌گویند بازسازی پل B۱ کرج که در جریان جنگ تحمیلی ۴۰ روزه مورد حمله دشمن قرار گرفت و آسیب دید، ۲۰۰۰ تا ۳۰۰۰ میلیارد تومان هزینه دارد.

به گزارش روزنامه اعتماد و تجارت‌نیوز، پل B۱ قابلیت بازسازی دارد مدیرعامل شرکت احداث کنارگذر شمالی کرج: ‌. برای بررسی وضعیت پل‌ B‍ ۱‌، کمیته فنی در وزارت راه و شهرسازی با حضور ۱۵ تا ۲۰ نفر از متخصصان، جلسات متعددی را ‌برگزار کرد. کارشناسان و متخصصان پل‌سازی کشور‌ تمامی موارد را بررسی کردند و پل را مورد معاینه قرار دادند؛ بررسی‌های انجام‌شده نشان می‌دهد که پل B ۱ قابلیت بازسازی دارد.. پروژه از لحاظ فنی وضعیت نسبتاً مناسبی دارد و ‌در حال هدایت شرایط پل به سمت وضعیت پایدار و تثبیت‌شده هستیم. بازسازی پل به دو تا سه هزار میلیارد تومان اعتبار نیاز دارد، اما بازسازی پل فعلاً شروع نشده و در مرحله پایدارسازی و تثبیت وضعیت پل و حفظ شرایط فعلی آن پس از آسیب‌های ناشی از اصابت هستیم.. خواهش من از وزارت راه و شهرسازی و شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور این است که رفع مشکلات قراردادی و تأمین مالی پروژه را سرعت ببخشند./ تسنیم

به گزارش مهر (تلگرام)، تعیین پیمانکار و تعهدات دولت و شهرداری در انتظار یک تصمیم نهایی است. برآورد اولیه وزارت راه و شهرسازی نیز هزینه تخریب بخش‌های آسیب‌دیده و بازسازی پل را بین ۲ هزار و ۵۰۰ تا ۳ هزار میلیارد تومان اعلام کرده است؛ رقمی که عملاً بازسازی B۱ را به یکی از پروژه‌های پرهزینه عمرانی استان تبدیل می‌کند. بازوند همچنین اعلام کرده است پس از اعلام نظر هیئت کارشناسی درباره واگذاری پروژه تصمیم‌گیری خواهد شد و در صورت ضرورت برای بازگشایی سریع مسیر، امکان استفاده از ظرفیت‌های قانونی برای واگذاری پروژه به سازنده توانمند وجود دارد؛ در غیر این صورت، پیمانکار از طریق مناقصه انتخاب خواهد شد. در مقابل، مدیریت شهری کرج نسبت به طولانی شدن فرآیند تعیین تکلیف B۱ هشدار داده است. در نهایت، پرسش اصلی همچنان پابرجاست: وقتی یک پروژه ملی پیش از افتتاح آسیب می‌بیند، مسئولیت تأمین این هزینه و تسریع در بازگشت پروژه به مدار بهره‌برداری بر عهده کدام نهاد خواهد بود؟