حملات به کشتی‌ها در تنگه هرمز در ماه اکتبر بیش از هر زمان دیگر بوده است

به گزارش رویترز، بر اساس داده‌های جمع‌آوری‌شده در یک اندیشکده مستقر در واشنگتن، ماه اکتبر با ثبت دست‌کم ۲۸ حمله تأییدشده به کشتی‌های تجاری، به عنوان وخیم‌ترین و خونین‌ترین ماه برای امنیت دریانوردی در تنگه هرمز و آبراه‌های اطراف از زمان آغاز تنش‌ها رقم خورده است. نوام رایدان، پژوهشگر ارشد مؤسسه سیاست نزدیک به شرق واشنگتن، اعلام کرد که از زمان آغاز درگیری‌ها در ۲۸ فوریه، شمار کل حملات به ۱۱۳ مورد رسیده که بیشتر آن‌ها در تنگه هرمز رخ داده است. بررسی داده‌های سازمان بین‌المللی دریانوردی و اطلاعات ردیابی کشتی‌ها نشان می‌دهد که بیش از ۳۰ نفتکش غول‌پیکر (معادل حدود ۳.۵ درصد از کل ناوگان جهانی این کشتی‌ها که هر یک توانایی حمل حدود ۲ میلیون بشکه نفت را دارند) در جریان این تنش‌ها آسیب دیده‌اند که ۱۱ شناور تنها مربوط به ماه اکتبر است. براساس این گزارش، با وجود خطرات بالا، برخی مالکان کشتی به دلیل نرخ‌های کرایه روزانه فراتر از یک میلیون دلار و تخفیف‌های قابل‌توجه تولیدکنندگان منطقه‌ای، همچنان به بارگیری در خلیج فارس ترغیب می‌شوند. کارشناسان بر این باورند که تهران با تشدید این حملات به دنبال کند کردن روند احیای محموله‌ها و حفظ فشار بر بازارهای جهانی انرژی در آستانه انتخابات میان‌دوره‌ای نوامبر آمریکا است، در حالی که سازمان امنیت دریایی بریتانیا هشدار داده است به دلیل نقص در گزارش‌دهی داوطلبانه کشتی‌ها، ممکن است آمارهای واقعی فراتر از این ارقام باشد.

درباره تشدید حملات به کشتی‌ها در تنگه هرمز چه می‌دانیم؟ در دو هفته منتهی به ۲۲ اکتبر ۲۰۲۶، تنگه هرمز و آب‌های اطراف آن، فشرده‌ترین موج حملات علیه کشتیرانی تجاری از آغاز درگیری‌ها را تجربه کرده و شدت و تداوم این حملات، رکوردهای ماه‌های گذشته را پشت سر گذاشته و نگرانی‌ها درباره امنیت یکی از حیاتی‌ترین گذرگاه‌های انرژی جهان را افزایش داده است. طبق گزارش مرکز عملیات تجارت دریایی بریتانیا (UKMTO) بین ۵ تا ۱۱ اکتبر دست‌کم ۱۲ شناور هدف قرار گرفتند؛ یعنی بالاترین آمار ثبت‌شده در یک هفته. در هفته پیش از آن نیز ۱۰ مورد و در یک ارزیابی هفتگی دیگر هم ۱۲ حمله ثبت شده که ۱۰ مورد آن در خود تنگه هرمز رخ داده بود. سازمان بین‌المللی دریانوردی (IMO) نیز تا ۲۲ اکتبر مجموعاً ۱۲۰ حادثه تأییدشده و کشته‌شدن ۲۴ دریانورد را از آغاز درگیری‌ها فهرست کرده است. کارشناسان معتقدند آمار واقعی احتمالاً بالاتر از این ارقام است. جمهوری اسلامی و سپاه در ۲۲ اکتبر مدعی شدند ۷ شناور در منطقه آسیب دیده‌اند که چهار مورد در حال انتقال نفت هدف قرار گرفته‌اند و سه مورد در غرب تنگه به مین برخورد کرده‌اند. اما سنتکام و مرکز اطلاعات دریایی مشترک (JMIC) اغلب این ادعاها را تأیید نکرده‌اند و حملات را عمدتاً به پرتابه‌های سپاه نسبت داده‌اند، نه برخورد با مین. در گزارش‌های رسمی UKMTO و IMO، ماهیت دقیق اکثر پرتابه‌ها مشخص نشده و عمدتاً با عنوان «پرتابه ناشناخته» ثبت شده‌اند. این شکاف در اعداد و ماهیت حوادث، تصویر متفاوتی از وضعیت امنیتی تنگه هرمز ارائه می‌دهد. این گذرگاه همچنان حدود یک‌پنجم نفت دریایی جهان را جابه‌جا می‌کند و افزایش شدت حملات می‌تواند هزینه‌های بیمه را بالا ببرد و پیامدهای گسترده‌ای برای بازارهای انرژی و زنجیره تأمین جهانی داشته باشد. در فکت‌نامه بخوانید

بر اساس داده‌های گردآوری‌شده از سوی یک اندیشکده مستقر در واشینگتن که از سال ۲۰۱۷ تاکنون حوادث امنیت دریایی در سراسر جهان را رصد می‌کند، اکتبر از نظر شمار حملات به کشتی‌های تجاری در تنگه هرمز و آبراه‌های اطراف آن، بدترین ماه ثبت‌شده بوده است.