هزینه حمل کالا به ایران هنوز با نرخ‌های دوران جنگ محاسبه می‌شود

علی‌امامی، مدیرکلِ آماد و پشتیبانیِ سازمانِ توسعه‌ی تجارتِ ایران، اعلام کرد که اگرچه ریسکِ حملِ کالا به ایران کاهش یافته و کشتی‌ها به بندرها بازگشته‌اند، هزینه‌های حملِ دریایی هنوز با نرخ‌های دورانِ جنگ محاسبه می‌شود. این موضوع نشان‌دهندهِ تأخیری است در تطابقِ نرخ‌های بازرگانیِ جهانی با واقعیتِ فعلیِ امنیتی. ایسنا از سوی خود بر پایان یافتنِ دورانِ مزیتِ ایرلاین‌های آسیایی تأکید کرده است که می‌تواند با بهبودِ شرایطِ حملِ دریایی و کاهشِ هزینه‌ها در ارتباط باشد.

• علی‌امامی درخصوصِ نرخ‌های حمل بیان کرد که بازگشتِ کشتی‌ها و عادی‌شدنِ فعالیت‌های دریایی، ریسکِ حملِ بار را کاهش داده است.
• مدیرکلِ آماد و پشتیبانیِ سازمانِ توسعه‌ی تجارتِ ایران تصریح کرد که این کاهشِ ریسک تاکنون در نرخ‌های حملِ منعکس نشده و هزینه‌ها هنوز بر اساسِ شرایطِ دورانِ جنگ تعیین می‌شود.
• فاصلهِ زمانیِ میان کاهشِ واقعیِ ریسک و تطابقِ نرخ‌های بازرگانی، بیانگرِ تأخری است در انطباقِ بازارِ حملِ دریایی با شرایطِ جدید.
• ایسنا دربارهِ ایرلاین‌های آسیایی گزارش داد که مزیتِ رقابتیِ این شرکت‌ها در دورانِ جنگ به پایان رسیده است.
• بهبودِ شرایطِ امنیتیِ مسیرهایِ دریایی ممکن است بتدریج به کاهشِ نرخ‌های حملِ و رقابتِ بیشتری در بازارِ حملِ منجر شود.
• داده‌های موجود در پوشش‌ها اشاره‌ای بر دورهِ زمانیِ مورد انتظار برای تطابقِ کاملِ نرخ‌ها ندارد.. تفاوتِ پوشش: رسانه‌های اقتصادی (مهرنیوز و تجارت‌نیوز) بر ادامه‌ی نرخ‌های بالایِ حمل و تأخری در تطابقِ بازار تأکید کردند و نقل‌قولِ علی‌امامی را محورِ گزارشِ خود قرار دادند، درحالی‌که ایسنا دیدگاهی گسترده‌تر از بازارِ حملِ پرداختِ و به تأثیرِ بهبودِ شرایط بر صنعتِ ایرلاین‌ها اشاره کرد؛ میان پوشش‌ها درخصوصِ جزئیاتِ دقیقِ شرایطِ فعلیِ و معیارهایِ ارزیابی‌کنندهِ بازگشتِ نرخ‌های عادی، تفاوتی دیده می‌شود.

# تحلیلِ خبرِ هزینه‌های حملِ کالا به ایران