در ۲۴ ساعت گذشته، ۹ کشتی از تنگه هرمز عبور کرد

چالش‌های ناوبری برای کشتی‌های تجاری غیرایرانی در تنگه هرمز/ وضعیت حقوقی آسیب دیدگی کشتی ها هنگام عبور از تنگه هرمز چگونه است؟. در حقوق معاصر دریاها، تنگه هرمز به‌طور کلاسیک در زمره «تنگه‌های مورد استفاده در ناوبری بین‌المللی» قرار می‌گیرد. در چنین تنگه‌هایی، مطابق بخش سوم کنوانسیون ۱۹۸۲ حقوق دریاها، اصل حاکم عبور ترانزیتی است؛ عبوری که نه قابل تعلیق است و نه دولت‌های ساحلی می‌توانند آن را به اراده خود محدود کنند.. در هفته‌های اخیر، داده‌های منتشرشده از وضعیت تنگه هرمز نشان می‌دهد که جریان حمل‌ونقل دریایی با اختلال جدی مواجه شده است: 1⃣ تهدید مستقیم فیزیکی 2⃣ خطر مین‌گذاری و آلودگی مسیر 3⃣ نااطمینانی اطلاعاتی و عملیاتی 4⃣ افزایش هزینه‌های بیمه و حمل 5⃣ اثر دومینویی بر زنجیره جهانی تأمین. در حقوق دریاها اگر کشتی در حال عبور ترانزیتی باشد، هیچ دولت ساحلی حق ندارد عبور او را خودسرانه متوقف یا به‌عنوان ابزار فشار مسدود کند. در حقوق مخاصمات مسلحانه اگر میان دولت‌ها مخاصمه مسلحانه برقرار باشد، حمله به اهداف دریایی باید با اصول تفکیک، تناسب، ضرورت نظامی و احتیاط سنجیده شود.. اگر حمله به یک دولت قابل انتساب باشد، آن دولت مسئول جبران خسارت، توقف اقدام متخلفانه و تضمین عدم تکرار است. حتی در حملات پنهان یا ناشی از مین نیز دشواری اثبات، مسئولیت را از بین نمی‌برد و انتساب می‌تواند با شواهد